সাধারণ ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি কীভাবে মোকাবেলা করবেন?

সাধারণ ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি কীভাবে মোকাবেলা করবেন? আজকে আপনাদের জন্য কিছু ইঞ্জিন স্টার্টের সমস্যা সমাধানের জন্য এবং রেফারেন্সের জন্য স্পিড ফল্ট কেস পর্যন্ত যেতে পারে না। ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা সহজ নয়, বা শুরু করার পরে গতি বাড়ানো সহজ নয়। ইঞ্জিনের ঘর্ষণ প্রতিরোধকে কাটিয়ে ও সহায়ক ডিভাইসগুলি (যেমন জলের পাম্প, তেল ইনজেকশন পাম্প, ফ্যান, এয়ার কম্প্রেসার, জেনারেটর, তেল পাম্প ইত্যাদি) চালনা করার পাশাপাশি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে গ্যাস সম্প্রসারণের দহন দ্বারা উত্পন্ন শক্তি। .), এবং অবশেষে ফ্লাইহুইলের মাধ্যমে পাওয়ার আউটপুট। যদি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের তাপ ছোট হয় বা তাপ দক্ষতা বেশি না হয়, এর ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বেশি হয় বা ড্রাইভিং সহায়ক ডিভাইসের খরচ শক্তি বৃদ্ধি পায়, ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তি হ্রাস পাবে, ইঞ্জিন দুর্বল।

জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার ব্যর্থতার প্রভাব

(1) অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ

জ্বালানী সিস্টেম সঠিকভাবে সিলিন্ডারে ভাল জ্বালানী স্প্রে করতে এবং পরমাণু করতে সক্ষম হবে। জ্বালানী ব্যবস্থা ব্যর্থ হলে এবং স্প্রে সিলিন্ডারে তেলের পরিমাণ কম হলে, জ্বলন দ্বারা উৎপন্ন তাপ হ্রাস পায়। ইঞ্জিনের লোড মেটাতে তাপ কমে গেলে ইঞ্জিন দুর্বল হয়ে যায়।

(2) তেল ইনজেকশন অগ্রিম কোণ প্রভাব

সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা জ্বালানির পরিমাণ উপযুক্ত হতে হবে। প্রাথমিক চাপ বৃদ্ধির হারে জ্বালানি থাকলে ইঞ্জিনের কাজ রুক্ষ হতে পারে। রুক্ষ কাজটি শক্তির একটি অংশ গ্রাস করবে, অর্থাৎ, তাপ দক্ষতার ব্যবহার বেশি নয়, তাই বাহ্যিক আউটপুটের কার্যকর শক্তি হ্রাস পাবে। তেল ইনজেকশনের অগ্রিম কোণটি খুব ছোট, বেশিরভাগ দহন প্রক্রিয়া সম্প্রসারণ প্রক্রিয়ায় স্থানান্তরিত হয়, যাতে চাপ বৃদ্ধির হার হ্রাস পায়, সর্বোচ্চ চাপ কমে যায়, নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, শীতল জলের তাপের ক্ষতি বেশি হয়, এবং তাপ দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়।

(3) খারাপ স্প্রে গুণমান

যখন ইঞ্জিন কাজ করে, তখন ফুয়েল ইনজেক্টর স্প্রের গুণমান খারাপ হয়, যাতে সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা জ্বালানী পৃষ্ঠের ক্ষেত্রটি ছোট হয় এবং অক্সিজেনের সাথে বাঁধাই করার হার কমে যায়। ইনজেকশন সিলিন্ডারে তেলের পরিমাণ বেশি না হলেও, পরমাণুকরণের মানের দুর্বলতার কারণে, অক্সিজেনের সংমিশ্রণের সাথে প্রতিক্রিয়া কম হয় এবং তাপ নির্গত হয়।

(4) পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার প্রভাব

যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন ইঞ্জিন প্রায়শই অতিরিক্ত গরম করে। উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরমের দ্বৈত প্রভাবের অধীনে, বায়ু প্রসারিত হয়, এইভাবে ইঞ্জিনের স্ফীতি পরিমাণকে প্রভাবিত করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে। যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব কম হয়, তখন এটি সিলিন্ডারে জ্বালানী তেলের দুর্বল বাষ্পীভবনের কারণ হবে, যার ফলে অসম্পূর্ণ জ্বলন হবে, অর্থাৎ, সিলিন্ডারে কাজের মাধ্যমের দ্বারা উত্পন্ন তাপ হ্রাস পাবে।

(5) বায়ু মুদ্রাস্ফীতি আয়তনের প্রভাব

সিলিন্ডারে জ্বালানী তেল জ্বলতে পারে, প্রধানত ডিজেল কার্বন পরমাণু এবং অক্সিজেন পরমাণু রাসায়নিক বিক্রিয়ায় (কার্বন ডাই অক্সাইড উৎপন্ন করে) তাপ ছেড়ে দেয়, বায়ু ফিল্টার ব্লকেজের ফলে বায়ু সঞ্চালন বিভাগ হ্রাস পায় (গ্যাস গ্রহণের পরিমাণ কমে গেলে টার্বোচার্জার ইঞ্জিনে টার্বোচার্জার ব্যর্থতার সাথে সজ্জিত হয়। ) বা ইঞ্জিন মুদ্রাস্ফীতির প্রভাব অপর্যাপ্ত, যার ফলে জ্বালানী কার্বন পরমাণু সম্পূর্ণরূপে অক্সিজেন পরমাণুর সাথে প্রতিক্রিয়া করতে পারে না, তাই তাপ হ্রাস, ইঞ্জিনের মুক্তি।

(6) কাজের মাধ্যম সহ মেশিনের অংশগুলি খারাপভাবে সিল করা হয়

যদি সিলিন্ডার কুশন ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ভালভ বন্ধ করা হয় না, পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীর মধ্যে ফাঁক খুব বড়, এটি বায়ু ফুটো এবং দুর্বল কম্প্রেশন হতে পারে, ফলে সিলিন্ডারে জ্বালানী জ্বলন প্রভাব ভাল হয় না, ইঞ্জিন দুর্বল ইঞ্জিন প্রতিরোধের প্রভাব

যদি ইঞ্জিন সমাবেশ খুব টাইট হয়, তেল খুব পুরু হয়, এটি ইঞ্জিন প্রতিরোধের খুব বড় কারণ হবে। ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন শক্তি ঘর্ষণ এবং অক্জিলিয়ারী ডিভাইসের প্রতিরোধকে অতিক্রম করার পাশাপাশি, কার্যকর পাওয়ার আউটপুট হ্রাস করা হয়

রোগ নির্ণয় এবং বর্জন

(1) যদি ইঞ্জিনের নিষ্কাশন কম হয় এবং শুরু করা সহজ না হয়,

কারণ হ'ল জ্বালানী ব্যবস্থা অপর্যাপ্ত, যা জ্বালানী সিস্টেমে বর্ণিত ত্রুটি অনুসারে নির্ণয় এবং নির্মূল করা উচিত।

(2) যদি ইঞ্জিন নিষ্কাশন পাইপে নীল এবং সাদা ধোঁয়া থাকে,

এটি দেখায় যে ইঞ্জিন দুর্বলতা সিলিন্ডার আন্দোলনের কারণে হয়।

(3) যদি ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চালু হয়

কিন্তু নিষ্কাশন পাইপ ধোঁয়া, একই সময়ে ইঞ্জিন গতি উন্নত করা সহজ নয়, প্রধান কারণ হল যে সিলিন্ডারের মধ্যে বাতাস খুব কম, বায়ু ফিল্টারের খাঁড়ি অংশ পরীক্ষা করা উচিত (একটি টার্বোচার্জার সঙ্গে ইঞ্জিন কিন্তু এছাড়াও সুপারচার্জার পরীক্ষা করুন), এবং বাদ দেওয়া হবে।

(4) ইঞ্জিন প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন

লিভার বারের সাথে ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলটি লিভারেজ করুন, যদি এটি একই ধরণের বা আরও সাধারণ ব্যবহারের অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় কঠিন মনে হয়, এটি নির্দেশ করে যে ডিজেল ইঞ্জিনের প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বেশি। যদি সদ্য মেরামত করা ডিজেল ইঞ্জিন, এর বেশির ভাগই টাইট অ্যাসেম্বলির কারণে হয়, তাহলে চালানো উচিত বা পুনরায় একত্রিত করা উচিত।

(5) ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে

তাদের বেশিরভাগই দেরী ইনজেকশন সময় দ্বারা সৃষ্ট, যা ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণ এবং সামঞ্জস্য করা উচিত। সামঞ্জস্য পদ্ধতি বিবৃতিতে দেখানো হয়েছে যে ইঞ্জিন শুরু করতে পারে না।

(6) বায়ু ফুটো জন্য পরীক্ষা করুন

লিভারেজ ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল বন্ধ করতে সিলিন্ডার পিস্টন কম্প্রেশন চেক করতে, ইনজেক্টর অপসারণ করুন, কম গতিতে ঝুলুন এবং হ্যান্ড ব্রেক ধরে রাখুন, এবং তারপর নজল হোল থেকে কম্প্রেসড এয়ার দিয়ে দহন চেম্বারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করুন, তারপর খাঁড়ি বা নিষ্কাশনের অন্য একজন ব্যক্তি। বন্দর, তেল ভর্তি, সিলিন্ডার কুশন বা রেডিয়েটরের জলের মুখ, ফুটো শুনুন। যদি কোথাও একটি গ্যাস লিক শোনা যায়, সিলিন্ডার খারাপভাবে সিল করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, নিষ্কাশন পাইপ বা এয়ার ইনলেটে, এর অর্থ হল ভালভটি বন্ধ নেই, বা রেডিয়েটারের জলের খাঁড়িতে ফুটো শোনা যাচ্ছে, যা ইঙ্গিত করে যে সিলিন্ডার প্যাড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এটা চিহ্নিত করে বাদ দিতে হবে।