সাধারণ ইঞ্জিন ত্রুটিগুলি কীভাবে মোকাবেলা করবেন?

সাধারণ ইঞ্জিন ত্রুটিগুলি কীভাবে মোকাবেলা করবেন? আজ আপনার জন্য কিছু ইঞ্জিন শুরুর সমস্যা বাছাই করার জন্য এবং গতি রেফারেন্সের জন্য ফল্ট কেসটি উপরে যেতে পারে না। ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা সহজ নয়, বা গতি শুরু হওয়ার পরে বাড়ানো সহজ নয়। ইঞ্জিন সিলিন্ডারে গ্যাস সম্প্রসারণের দহন দ্বারা উত্পাদিত শক্তি, ইঞ্জিনের ঘর্ষণ প্রতিরোধের কাটিয়ে ওপেনিং ডিভাইসগুলি (যেমন জল পাম্প, তেল ইনজেকশন পাম্প, ফ্যান, এয়ার সংক্ষেপক, জেনারেটর, তেল পাম্প ইত্যাদি) চালানো ছাড়াও এবং শেষ পর্যন্ত ফ্লাই হুইলের মাধ্যমে আউটপুট শক্তি। যদি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের তাপ ছোট হয় বা তাপীয় দক্ষতা বেশি না হয় তবে এর ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বেশি বা ড্রাইভিং সহায়ক ডিভাইস গ্রহণ শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে, ইঞ্জিন আউটপুট শক্তি হ্রাস পাবে, ইঞ্জিনটি দুর্বল।

জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেমের ব্যর্থতার প্রভাব

(1) অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ

জ্বালানী সিস্টেম সিলিন্ডারে ভাল জ্বালানী সঠিকভাবে স্প্রে এবং অ্যাটমাইজ করতে সক্ষম হবে। যদি জ্বালানী সিস্টেম ব্যর্থ হয় এবং স্প্রে সিলিন্ডারে তেলের পরিমাণ কম হয় তবে দহন দ্বারা উত্পন্ন তাপ হ্রাস করা হয়। ইঞ্জিনের লোড পূরণের জন্য যখন তাপ হ্রাস করা হয় তখন ইঞ্জিনটি দুর্বল।

(২) তেল ইনজেকশন অগ্রিম কোণের প্রভাব

সিলিন্ডারে ইনজেকশন জ্বালানীর পরিমাণ উপযুক্ত হবে। যদি প্রাথমিক চাপ বৃদ্ধির হারের জ্বালানী বৃদ্ধি পায় তবে ইঞ্জিনটি রুক্ষভাবে কাজ করা সহজ। রুক্ষ কাজটি পাওয়ারের কিছু অংশ গ্রহণ করবে, অর্থাৎ তাপীয় দক্ষতার ব্যবহার বেশি নয়, তাই বাহ্যিক আউটপুটটির কার্যকর শক্তি হ্রাস পাবে। তেল ইনজেকশনের অগ্রিম কোণটি খুব ছোট, বেশিরভাগ দহন প্রক্রিয়া সম্প্রসারণ প্রক্রিয়াতে স্থানান্তরিত হয়, যাতে চাপ বৃদ্ধির হার হ্রাস পায়, সর্বোচ্চ চাপ হ্রাস পায়, নিষ্কাশন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, শীতল জলের তাপ হ্রাস বেশি হয় এবং তাপীয় দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

(3) দুর্বল স্প্রে মানের

ইঞ্জিনটি যখন কাজ করে, তখন জ্বালানী ইনজেক্টর স্প্রেটির গুণমানটি দুর্বল, যাতে সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা জ্বালানী পৃষ্ঠের অঞ্চলটি ছোট হয় এবং অক্সিজেনের সাথে বাঁধাই হার হ্রাস পায়। এমনকি ইনজেকশন সিলিন্ডারে তেলের পরিমাণ খুব বেশি না হলেও দরিদ্র অ্যাটমাইজেশন মানের কারণে, অক্সিজেনের সংমিশ্রণের সাথে প্রতিক্রিয়া কম হয় এবং নির্গত তাপ কম হয়।

(4) পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার প্রভাব

যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি থাকে, ইঞ্জিনটি প্রায়শই অতিরিক্ত গরম করে তোলে। উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন ওভারহাইটিংয়ের দ্বৈত প্রভাবের অধীনে বায়ু প্রসারিত হয়, এইভাবে ইঞ্জিনের মুদ্রাস্ফীতি পরিমাণকে প্রভাবিত করে এবং ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করে। যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব কম থাকে, এটি সিলিন্ডারে জ্বালানী তেলের দুর্বল বাষ্পীভবনের কারণ ঘটায়, যার ফলে অসম্পূর্ণ জ্বলন ঘটে, অর্থাৎ সিলিন্ডারে কার্যনির্বাহী মাধ্যম দ্বারা উত্পন্ন তাপ হ্রাস পায়।

(5) বায়ু মুদ্রাস্ফীতি ভলিউমের প্রভাব

সিলিন্ডারে জ্বালানী তেল জ্বলতে পারে, প্রধানত ডিজেল কার্বন পরমাণু এবং অক্সিজেন অণু রাসায়নিক বিক্রিয়া (কার্বন ডাই অক্সাইড উত্পন্ন করে) তাপ প্রকাশ করে, বায়ু ফিল্টার ব্লকেজের ফলে বায়ু সঞ্চালন বিভাগ হ্রাস করে (টার্বোচার্জার ইঞ্জিন টার্বোচার্জার ব্যর্থতার সাথে সজ্জিত হয় যখন গ্যাসের সংমিশ্রণের প্রভাবগুলি ইনসফ করা হয়, তখন ইঞ্জিনের সংমিশ্রণটি ইনসফ করা হয়, ইঞ্জিন।

()) কাজের মাধ্যমযুক্ত মেশিনের অংশগুলি খারাপভাবে সিল করা হয়

যদি সিলিন্ডার কুশন ক্ষতিগ্রস্থ হয়, ভালভটি বন্ধ না হয়, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে ব্যবধানটি খুব বড় হয়, এটি বায়ু ফুটো এবং দুর্বল সংকোচনের কারণ হতে পারে, ফলস্বরূপ সিলিন্ডারে জ্বালানী দহন প্রভাব ভাল নয়, ইঞ্জিনটি দুর্বল। ইঞ্জিন প্রতিরোধের প্রভাব

ইঞ্জিন সমাবেশটি যদি খুব শক্ত হয় তবে তেলটি খুব ঘন হয় তবে এটি ইঞ্জিন প্রতিরোধের খুব বড় কারণ হতে পারে। ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন শক্তি ঘর্ষণ এবং সহায়ক ডিভাইস প্রতিরোধের কাটিয়ে ওঠার পাশাপাশি কার্যকর পাওয়ার আউটপুট হ্রাস করা হয়

রোগ নির্ণয় এবং বর্জন

(1) ইঞ্জিন নিষ্কাশন যদি কম থাকে এবং শুরু করা সহজ না হয়,

কারণটি হ'ল জ্বালানী সিস্টেমটি অপর্যাপ্ত, যা জ্বালানী সিস্টেমে বর্ণিত ত্রুটি অনুসারে নির্ণয় এবং নির্মূল করা উচিত।

(২) ইঞ্জিন এক্সস্ট পাইপের যদি নীল এবং সাদা ধোঁয়া থাকে তবে,

এটি দেখায় যে ইঞ্জিনের দুর্বলতা সিলিন্ডার আন্দোলনের কারণে ঘটে।

(3) ইঞ্জিনটি যদি সহজেই শুরু হয়

তবে এক্সস্টাস্ট পাইপের ধোঁয়া, একই সময়ে ইঞ্জিনের গতি উন্নত করা সহজ নয়, মূল কারণটি হ'ল সিলিন্ডারে বায়ু খুব কম, এয়ার ফিল্টারটির খাঁড়ি অংশটি পরীক্ষা করা উচিত (একটি টার্বোচার্জার সহ ইঞ্জিনটি তবে সুপারচার্জারটিও পরীক্ষা করে), এবং বাদ দেওয়া উচিত।

(4) ইঞ্জিন প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন

লিভার বারের সাথে ইঞ্জিন ফ্লাইওহিলকে উত্তোলন করুন, যদি এটি একই ধরণের অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে আরও শক্ত বোধ করে বা আরও সাধারণ ব্যবহারের চেয়ে বেশি মনে হয়, এটি নির্দেশ করে যে ডিজেল ইঞ্জিন প্রতিরোধের খুব বড়। যদি সদ্য মেরামত করা ডিজেল ইঞ্জিনটি, তবে এর বেশিরভাগটি টাইট অ্যাসেমব্লির কারণে হয় তবে এটি চালানো বা পুনরায় সংযুক্ত করা উচিত।

(5) ইঞ্জিন যদি অতিরিক্ত গরম হয়

তাদের বেশিরভাগ দেরিতে ইনজেকশন সময় দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণ এবং এটি সামঞ্জস্য করা উচিত। সামঞ্জস্য পদ্ধতিটি বিবৃতিতে দেখানো হয়েছে যে ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারে না।

()) বায়ু ফুটো জন্য পরীক্ষা করুন

লিভারেজ ইঞ্জিন ফ্লাইওহিল সিলিন্ডার পিস্টন সংকোচনের জন্য বন্ধ করতে, ইনজেক্টরটি সরিয়ে ফেলতে, কম গতি ঝুলিয়ে হাতের ব্রেকটি ধরে রাখতে এবং তারপরে অগ্রভাগের গর্ত থেকে কম্বাসশন চেম্বারে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করুন, তারপরে ইনলেট বা এক্সস্টেট পোর্টের অন্য একজন, তেল ভরাট, সিলিন্ডার কুশন বা রেডিয়েটার জলের মুখ, লেক শুনুন। যদি কোথাও কোনও গ্যাস ফুটো শোনা যায় তবে সিলিন্ডারটি খারাপভাবে সিল করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, এক্সস্টাস্ট পাইপ বা এয়ার ইনলেটে, এর অর্থ হ'ল ভালভটি বন্ধ নেই, বা ফুটোটি রেডিয়েটারের জলের খাঁজে শোনা যায়, এটি ইঙ্গিত করে যে সিলিন্ডার প্যাড ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। এটি চিহ্নিত এবং বাদ দেওয়া উচিত।