শ্যাকম্যান শীতকালীন উষ্ণ টিপস - ইউরিয়া ব্যবহারের নিয়ম

শীতের গাড়ি ইউরিয়া তরল হিমশীতল হবে? হিমশীতল সম্পর্কে কি? আপনি কি অ্যান্টিফ্রিজে কম তাপমাত্রার ইউরিয়া যুক্ত করতে চান?

শীতকালে তাপমাত্রা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে অনেক গাড়ি মালিকরা, বিশেষত উত্তরে, তাদের ইউরিয়া ট্যাঙ্ক হিমশীতল সম্পর্কে অনিবার্যভাবে চিন্তিত হবে, তারা জিজ্ঞাসা করবে যে গাড়ির ইউরিয়া হিমশীতল হবে কিনা, কীভাবে এটি হিমশীতল করা যায়, বাড়িওয়ালার নিম্ন -তাপমাত্রার ইউরিয়া এবং অন্যান্য সমস্যাগুলি যুক্ত করা যায় কিনা, এবং কিছু গাড়ি মালিকরা সরাসরি -35 -এর একটি ইউরিয়া সলিউশনকে প্রতিস্থাপন করে না, এটি সলিউশনকে সরাসরি -35 of এটির জন্য কেবল অর্থ ব্যয়ই নয়, সহজেই গাড়ির আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। এখন আসুন প্রাথমিক সাধারণ জ্ঞান জনপ্রিয় করা যাক।

ইউরিয়া সমাধান কেন যুক্ত করবেন?
যোগ না করার ক্ষতি কী?
তথাকথিত যানবাহন ইউরিয়া দ্রবণ, যা ডিজেল এক্সস্টাস্ট ট্রিটমেন্ট তরল নামেও পরিচিত, ইউরিয়া দ্রবণকে 32.5% এর ইউরিয়া ঘনত্ব এবং আল্ট্রা-খাঁটি জলের দ্রাবককে বোঝায় এবং এর কাঁচামালগুলি ইউরিয়া স্ফটিক এবং অতি-খাঁটি জল। এটি ইউরিয়া ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয়, যখন এক্সস্টাস্ট পাইপটিতে নাইট্রোজেন অক্সাইড পাওয়া যায়, তখন ইউরিয়া ট্যাঙ্কটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যানবাহনের ইউরিয়া দ্রবণটি বের করে দেয় এবং দুটি রেডক্স প্রতিক্রিয়া এসসিআর প্রতিক্রিয়া ট্যাঙ্কে ঘটে, দূষণমুক্ত নাইট্রোজেন এবং জলের স্রাব উত্পন্ন করে, নির্গমন হ্রাস করে।

এসসিআর সিস্টেম ওয়ার্কিং প্রিন্সিপাল: জাতীয় চার, জাতীয় পাঁচ এবং পরে জাতীয় ছয়টি গাড়ি জনপ্রিয়তার সাথে, স্বয়ংচালিত ইউরিয়া এসসিআর -এর জন্য একটি প্রয়োজনীয় সংযোজন হিসাবে বলা যেতে পারে এবং এটি জাতীয় পাঁচ এবং ছয়টি নির্গমন মান পূরণের জন্য ট্রাক এবং বাসের মতো ডিজেল যানবাহনের জন্যও একটি প্রয়োজনীয় পণ্য।

দীর্ঘ সময়ের জন্য ইউরিয়া দ্রবণ যুক্ত না করা, বা পরিবর্তে খাঁটি জল বা নলের জল ব্যবহার না করা ইউরিয়া অগ্রভাগ এবং এমনকি পুরো চিকিত্সা পরবর্তী সিস্টেমকে দুর্দান্ত ক্ষতি করতে পারে। ইউরিয়া অগ্রভাগের প্রতিস্থাপন প্রায়শই হাজার হাজার ইউয়ান হয় তা জানতে, পুরো সিস্টেমটির 30,000 থেকে 50,000 ইউয়ান প্রয়োজন।

-35 ℃ যানবাহনের ইউরিয়া সমাধান কী?
আপনি কি কম তাপমাত্রার ইউরিয়া সমাধান যুক্ত করতে চান?
জাতীয় চারটি দেশ দ্বারা নির্ধারিত যানবাহনের ইউরিয়া দ্রবণটি পাঁচটি নির্গমন মান -11 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নীচে একটি সাধারণ তাপমাত্রায় হিমায়িত হতে শুরু করে স্বতন্ত্র নির্মাতারা স্বয়ংচালিত ইউরিয়ার হিমশীতল পয়েন্ট হ্রাস করতে অ্যাডিটিভস (ইথানল বা ইথিলিন গ্লাইকোল) ব্যবহার করে, যাতে অ্যান্টি -হিমায়িতের উদ্দেশ্য অর্জন করতে পারে। যাইহোক, অ্যাডিটিভের ইথানলটি জ্বলনযোগ্য এবং বিস্ফোরক এবং যানবাহনের নিষ্কাশন পাইপ উচ্চ তাপমাত্রায় থাকে, যদি ইথানলের ঘনত্ব খুব বেশি হয় তবে এটি এক্সস্টাস্ট পাইপের ক্ষতি করতে পারে। নির্দিষ্ট তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে, ইথিলিন গ্লাইকোল অ্যাসিড পদার্থ তৈরি করবে, যা এক্সস্টাস্ট পাইপের উপর জারা সৃষ্টি করবে এবং ফুটো হওয়ার কারণ হবে। অতএব, তথাকথিত -35 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড অটোমোটিভ ইউরিয়া দ্রবণটি ব্যবহার করার দরকার নেই এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, -35 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড অটোমোটিভ ইউরিয়া দ্রবণটি বাজারের সাধারণের চেয়ে প্রায় 40% বেশি ব্যয়বহুল।

ইউরিয়া দ্রবণ শীতকালে হিমায়িত হয়?
আমি যদি ঠান্ডা হয়ে যাই?
ইউরিয়া দ্রবণ শীতকালে হিমায়িত হয়? আমি যদি ঠান্ডা হয়ে যাই? প্রকৃতপক্ষে, এই সমস্যাগুলি, নির্মাতারা দীর্ঘদিন ধরে বিবেচনা করেছেন, সাধারণত এসসিআর সিস্টেমের উত্তর সংস্করণকে অ্যান্টিফ্রিজ করতে হবে ইউরিয়া ট্যাঙ্ক থা হিটিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, যখন ইঞ্জিনের জলের তাপমাত্রা 60 ডিগ্রি পৌঁছে যায়, ইউরিয়া তরল তাপমাত্রা -5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে কম থাকে, ইউরিয়া ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন কুল্যান্টের ক্রিস্টলেশনটি কুলিয়েডের জন্য, থাওয়ে ক্রিস্টলেশনটি খুলবে।

কাজটিতে প্রবেশের জন্য এসসিআর 200 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডেরও বেশি পৌঁছানোর জন্য ইঞ্জিনের নিষ্কাশন তাপমাত্রার প্রয়োজন, তাই ইউরিয়া তরলটি কম তাপমাত্রায় স্প্রে করা হবে না, যাতে গলানো স্ফটিকযুক্ত ইউরিয়া তরলের জন্য পর্যাপ্ত সময় সরবরাহ করা যায়।

অতএব, ইউরিয়া সমাধান হিমশীতল হবে এবং হিমশীতল পরে কীভাবে করবেন তা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। এছাড়াও, এমনকি শীতলতম অঞ্চলে এমনকি তথাকথিত নিম্ন-তাপমাত্রার ইউরিয়া সমাধান যুক্ত করার দরকার নেই।

প্রকাশিত: ওয়েনরুই লিয়াং