ট্রাক শিল্প বাজার অবস্থা এবং ভবিষ্যতের উন্নয়ন প্রবণতা পূর্বাভাস বিশ্লেষণ

বিশ্বব্যাপী মহামারী অবরোধের অবসানের সাথে, নতুন খুচরা শিল্প দ্রুত বিকশিত হয়েছে, একই সময়ে, ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের ওভারলোডকে শক্তিশালী করা হয়েছে, নতুন মানসম্পন্ন পণ্যগুলির অনুপ্রবেশের হার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক পরিবহন ট্রাকগুলি আবার বৃদ্ধি শুরু করেছে। . বৈশ্বিক অবকাঠামো শিল্প স্থিতিশীল, ইঞ্জিনিয়ারিং কাঁচামাল পরিবহনের চাহিদা কখনও কখনও বাড়ে এবং কখনও পড়ে, এবং বিশ্বব্যাপী প্রকৌশল শ্রেণির ভারী ট্রাকগুলি পুনরায় বিকাশ শুরু করে।

প্রথমত, কাঁচামালের সরবরাহ যথেষ্ট, এবং ট্রাক শিল্পের বিকাশের সম্ভাবনা বিস্তৃত

ট্রাক, ট্রাক নামেও পরিচিত, সাধারণত ট্রাক হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যেগুলি প্রধানত পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং কখনও কখনও এমন গাড়িগুলিকে বোঝায় যা বাণিজ্যিক যানবাহনের বিভাগের অন্তর্গত অন্যান্য যানবাহনকে টো করতে পারে। ট্রাকগুলিকে তাদের বহনকারী টননেজ অনুযায়ী মাইক্রো, হালকা, মাঝারি, ভারী এবং সুপার ভারী ট্রাকে ভাগ করা যেতে পারে, যার মধ্যে হালকা ট্রাক এবং ভারী ট্রাকগুলি বিদেশের দুটি প্রধান ধরণের ট্রাক। 1956 সালে, জিলিন প্রদেশের চাংচুনে চীনের প্রথম অটোমোবাইল কারখানা, নতুন চীনে প্রথম দেশীয় ট্রাক তৈরি করেছিল - Jiefang CA10, যেটি নতুন চীনের প্রথম গাড়িও ছিল, যা চীনের অটোমোবাইল শিল্পের প্রক্রিয়া শুরু করেছিল। বর্তমানে, চীনের গাড়ি উত্পাদন প্রক্রিয়া পরিপক্ক হওয়ার প্রবণতা রয়েছে, পণ্যের কাঠামো ধীরে ধীরে যুক্তিসঙ্গত, প্রতিস্থাপন ত্বরান্বিত হচ্ছে, চীনা গাড়িগুলি প্রচুর পরিমাণে আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করেছে এবং অটোমোবাইল শিল্প চীনের জাতীয় শিল্পের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভে পরিণত হয়েছে। অর্থনীতি

ট্রাক শিল্পের উজানে ইস্পাত, প্লাস্টিক, অ লৌহঘটিত ধাতু, রাবার ইত্যাদি সহ ট্রাক উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামাল এবং শক্তির কাঁচামাল, যা ফ্রেম, ট্রান্সমিশন, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশগুলির জন্য প্রয়োজনীয় ট্রাক অপারেশন. ট্রাক বহন ক্ষমতা শক্তিশালী, ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা বেশি, পেট্রল ইঞ্জিন শক্তির তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিন বড়, শক্তি খরচের হার কম, ট্রাক পরিবহন পণ্যের চাহিদা মেটাতে পারে, তাই বেশিরভাগ ট্রাক ডিজেল শক্তির উৎস হিসেবে ইঞ্জিন, তবে কিছু হালকা ট্রাকও পেট্রোল, পেট্রোলিয়াম গ্যাস বা প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে। মাঝামাঝি ট্রাক সম্পূর্ণ যানবাহন নির্মাতারা, এবং চীনের বিখ্যাত স্বাধীন ট্রাক নির্মাতাদের মধ্যে রয়েছে চায়না ফার্স্ট অটোমোবাইল গ্রুপ, চায়না হেভি ডিউটি ​​অটোমোবাইল গ্রুপ, SHACMAN হেভি ট্রাক ম্যানুফ্যাকচারিং ইত্যাদি। পণ্য পরিবহন, কয়লা পরিবহন, এক্সপ্রেস লজিস্টিক পরিবহন সহ পরিবহন শিল্পের জন্য ডাউনস্ট্রিম। এবং তাই

ট্রাকের আয়তন তুলনামূলকভাবে বড়, উৎপাদন প্রক্রিয়া জটিল, এবং এর প্রধান কাঁচামাল হল ইস্পাত এবং উচ্চ কঠোরতা, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ এবং জারা প্রতিরোধের অন্যান্য উচ্চ মানের ধাতব উপকরণ, যাতে দীর্ঘ জীবন এবং ট্রাকের পণ্যগুলি তৈরি করা যায়। ভাল কর্মক্ষমতা ম্যাক্রো অর্থনীতির ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে, চীনের উত্পাদন, নির্মাণ এবং অন্যান্য শিল্পগুলি ক্রমাগত প্রসারিত হচ্ছে, ইস্পাত উৎপাদন ক্ষমতার দ্রুত সম্প্রসারণকে উন্নীত করছে এবং বিশ্বব্যাপী ইস্পাত উৎপাদন ও বিপণন শক্তিতে পরিণত হয়েছে। 2021-2022 সালে, "নতুন করোনভাইরাস মহামারী" দ্বারা প্রভাবিত, চীনের সামগ্রিক অর্থনীতি হ্রাস পেয়েছে, নির্মাণ প্রকল্পগুলি স্থবির হয়ে পড়েছে, এবং উত্পাদন শিল্প কম লোড হতে শুরু করেছে, যাতে ইস্পাত বিক্রয় মূল্য "ক্লিফ" পড়ে গেছে এবং কিছু ব্যক্তিগত এন্টারপ্রাইজগুলি বাজার দ্বারা চেপে গেছে, এবং উত্পাদন দক্ষতা হ্রাস পেয়েছে। 2022 সালে, চীনের ইস্পাত উত্পাদন ছিল 1.34 বিলিয়ন টন, 0.27% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বৃদ্ধির হার হ্রাস পেয়েছে। 2023 সালে, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি উন্নীত করার জন্য এবং শিল্পের স্থিতাবস্থার উন্নতির জন্য, রাজ্য মৌলিক শিল্পগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য বেশ কয়েকটি ভর্তুকি নীতি প্রদান করে, 2023 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিক হিসাবে, চীনের ইস্পাত উৎপাদন ছিল 1.029 বিলিয়ন টন , 6.1% বৃদ্ধি। প্রবৃদ্ধি পুনরুদ্ধার করার জন্য কাঁচামালের উৎপাদন, বাজারের সরবরাহ এবং চাহিদা ভারসাম্য বজায় রাখার প্রবণতা, পণ্যের সামগ্রিক মূল্য হ্রাস, ট্রাক উৎপাদন খরচ কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে, শিল্প অর্থনৈতিক দক্ষতা উন্নত করতে, আরও মূলধন বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে, শিল্প বাজারের শেয়ার প্রসারিত করতে সহায়তা করে।

সাধারণ গাড়ির তুলনায়, ট্রাকগুলি বেশি শক্তি খরচ করে এবং ডিজেল দহন থেকে আরও শক্তি উৎপন্ন করে, যা ট্রাক পরিচালনার সময় শক্তি খরচ কমাতে সাহায্য করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি দ্বারা প্রভাবিত, কিছু দেশে ঘন ঘন জ্বালানি সংকট দেখা দিয়েছে, আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়ছে, এবং চীনের অটোমোবাইল শিল্প দ্রুত বিকশিত হয়েছে, আবাসিক এবং শিল্প বিদ্যুতের ব্যবহার ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, ডিজেলের চাহিদা বাজার সম্প্রসারণ, এবং উচ্চ বাহ্যিক নির্ভরতা। ডিজেল সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা দূর করার জন্য, চীন তেল ও গ্যাস সম্পদের সঞ্চয় এবং উৎপাদন বৃদ্ধি এবং ডিজেল সরবরাহ বৃদ্ধির প্রচেষ্টা জোরদার করেছে। 2022 সালে, চীনের ডিজেল উৎপাদন 191 মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে, 17.9% বৃদ্ধি। 2023 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে, চীনের ডিজেল উত্পাদন ছিল 162 মিলিয়ন টন, 2022 সালের একই সময়ের তুলনায় 20.8% বৃদ্ধি পেয়েছে, বৃদ্ধির হার বেড়েছে এবং আউটপুট 2021 সালের বার্ষিক ডিজেল উৎপাদনের কাছাকাছি। উল্লেখযোগ্য সত্ত্বেও উৎপাদন বৃদ্ধিতে ডিজেলের প্রভাব, এটি এখনও বাজারের চাহিদা মেটাতে পারে না। চীনের ডিজেল আমদানি অনেক বেশি। জাতীয় টেকসই উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা বাস্তবায়নের জন্য, ডিজেল তেলের উত্স ধীরে ধীরে বায়োডিজেলের মতো নবায়নযোগ্য শক্তিতে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং ধীরে ধীরে এর বাজারের অংশীদারিত্ব প্রসারিত করেছে। একই সময়ে, চীনের ট্রাকগুলি ধীরে ধীরে নতুন শক্তির ক্ষেত্রে প্রবেশ করেছে, এবং ভবিষ্যতের বাজারের চাহিদা মেটাতে প্রাথমিকভাবে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বা পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিড ভারী ট্রাক বাজারে প্রবেশ করেছে।

শিল্প বিকাশের বৃদ্ধির হার হ্রাস পেয়েছে এবং নতুন শক্তি ধীরে ধীরে ট্রাক শিল্পে প্রবেশ করেছে

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন জোরালোভাবে নগরায়ণকে উন্নীত করেছে, ই-কমার্স শিল্পের উত্থান, বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে পণ্য দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে পরিবহন করা দরকার, চীনা ট্রাক বাজারের চাহিদা বাড়িয়েছে। পণ্যের বাজার উত্তপ্ত হতে থাকে, বিদ্যুতের চাহিদার বৃদ্ধি সুস্পষ্ট, এবং সরবরাহ ও পরিবহন শিল্পের বিকাশ দৃঢ়ভাবে ট্রাক শিল্পের বিকাশকে চালিত করছে এবং 2020 সালে, চীনের ট্রাক উত্পাদন 4.239 মিলিয়ন ইউনিট হবে, একটি বৃদ্ধি 20% এর। 2022 সালে, স্থায়ী সম্পদ বিনিয়োগের তীব্রতা দুর্বল হচ্ছে, দেশীয় ভোক্তা বাজার দুর্বল, এবং জাতীয় অটোমোবাইল মান আপডেট করা হয়েছে, যার ফলে চীনের সড়ক মালবাহী টার্নওভার গতি হ্রাস পেয়েছে এবং ট্রাক মালবাহী চাহিদা হ্রাস পেয়েছে। এছাড়াও, বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতি দ্বারা প্রভাবিত, পণ্য উত্পাদনের জন্য কাঁচামালের দাম বাড়তে থাকে, স্বাধীনভাবে উন্নত চিপগুলির কাঠামোগত ঘাটতি অব্যাহত থাকে, উদ্যোগগুলি সরবরাহ এবং বিপণন বাজার দ্বারা চাপা পড়ে যায় এবং ট্রাক বাজারের বিকাশ সীমিত হয়। 2022 সালে, চীনের ট্রাক উত্পাদন ছিল 2.453 মিলিয়ন ইউনিট, যা বছরে 33.1% কম। জাতীয় মহামারী লকডাউন শেষ হওয়ার সাথে সাথে, নতুন খুচরা শিল্প দ্রুত বিকশিত হয়েছে, একই সময়ে, ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের ওভারলোডকে শক্তিশালী করা হয়েছে, নতুন মানক পণ্যগুলির অনুপ্রবেশের হার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং চীনের লজিস্টিক পরিবহন ট্রাকগুলি আবার বৃদ্ধি শুরু করেছে। যাইহোক, অবকাঠামো শিল্পের মন্দা এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কাঁচামাল পরিবহনের চাহিদা হ্রাস চীনের ইঞ্জিনিয়ারিং ভারী ট্রাকগুলির পুনরুদ্ধার এবং বিকাশকে সীমিত করেছে। 2023 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে, চীনের ট্রাক উত্পাদন ছিল 2.453 মিলিয়ন ইউনিট, 2022 সালের একই সময়ের থেকে 14.3% বেশি।

অটোমোবাইল শিল্পের সামগ্রিক বিকাশ চীনের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উৎসাহিত করে, যখন চীনের পরিবেশগত পরিবেশের অবনতিকে ত্বরান্বিত করে, এবং অর্থনৈতিকভাবে উন্নত অঞ্চলে বায়ুর গুণমান ক্রমাগত হ্রাস পায়, যা বাসিন্দাদের স্বাস্থ্যের জন্য হুমকিস্বরূপ। মানুষ এবং প্রকৃতির সুরেলা সহাবস্থান অর্জনের জন্য, চীন "ডাবল কার্বন" কৌশল বাস্তবায়ন করেছে, শক্তি কাঠামো সামঞ্জস্য করে, নিষ্পত্তিযোগ্য শক্তির পরিবর্তে পরিচ্ছন্ন শক্তি ব্যবহার করে, কম কার্বন অর্থনীতির জোরদার বিকাশ এবং চীনের অর্থনৈতিক উন্নয়ন থেকে মুক্তি পেয়েছে। আমদানি করা জীবাশ্ম শক্তির উপর নির্ভরতা, এইভাবে, নতুন শক্তি ট্রাকগুলি অটোমোবাইল বাজারে সবচেয়ে বড় উজ্জ্বল স্থান হয়ে উঠেছে। 2022 সালে, চীনের নতুন এনার্জি ট্রাকের বিক্রয় বছরে 103% বেড়ে 99,494 ইউনিট হয়েছে; জানুয়ারী থেকে এপ্রিল 2023 পর্যন্ত, চায়না অটোমোবাইল সার্কুলেশন অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, চীনে নতুন এনার্জি ট্রাকের বিক্রির পরিমাণ ছিল 24,107, যা 2022 সালের একই সময়ের তুলনায় 8% বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন এনার্জি ট্রাকের প্রকারের দৃষ্টিকোণ থেকে, চীনের নতুন এনার্জি মাইক্রো কার্ড এবং হালকা ট্রাকগুলি আগে বিকশিত হয়েছিল, এবং ভারী ট্রাকগুলি দ্রুত বিকশিত হয়েছিল। শহুরে চলন্ত এবং স্টল অর্থনীতির উত্থান মাইক্রো কার্ড এবং হালকা ট্রাকের চাহিদা বাড়িয়েছে, এবং নতুন শক্তির আলোর ট্রাক যেমন বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড ট্রাকগুলি ঐতিহ্যবাহী ট্রাকের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী, নতুন শক্তির আলোর ট্রাকের অনুপ্রবেশের হারকে আরও প্রচার করে। 2023 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে, চীনে নতুন এনার্জি লাইট ট্রাকের বিক্রয় পরিমাণ ছিল 26,226 ইউনিট, যা 50.42% বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন শক্তি ব্যবহারের দক্ষতার ধীরে ধীরে উন্নতির সাথে, "যান-ইলেকট্রিক বিচ্ছেদ" শক্তি পরিবর্তন মোড পরিবহন প্রক্রিয়া সহজতর করে, জ্বালানী খরচ কমায়, এবং উচ্চ-প্রযুক্তি শক্তি ভারী ট্রাকের বাজার বিক্রয়কে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে প্রচার করে। 2023 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে, চীনের নতুন শক্তি ভারী ট্রাকের বিক্রয় বছরে 29.73% বৃদ্ধি পেয়ে 20,127 ইউনিটে উন্নীত হয়েছে এবং নতুন শক্তির হালকা ট্রাকের ব্যবধান ধীরে ধীরে সংকুচিত হয়েছে।

মালবাহী বাজারের উন্নতি অব্যাহত রয়েছে এবং ট্রাক শিল্প বুদ্ধিমত্তার দিকে অগ্রসর হচ্ছে

2023 সালে, চীনের পরিবহন অর্থনীতি তৃতীয় ত্রৈমাসিকে উন্নতির একটি সুস্পষ্ট গতির সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে পুনরুদ্ধার করতে থাকবে। মানুষের ক্রস-আঞ্চলিক প্রবাহ মহামারীর আগে একই সময়ের মাত্রা ছাড়িয়ে গেছে, মালবাহী পরিমাণ এবং পোর্ট কার্গো থ্রুপুট দ্রুত বৃদ্ধি বজায় রেখেছে এবং পরিবহন স্থায়ী সম্পদে বিনিয়োগের মাত্রা উচ্চ রয়ে গেছে, কার্যকরভাবে উন্নতির জন্য পরিবহন সহায়তা প্রদান করে। চীনের অর্থনীতি। 2023 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে, চীনের কার্গো পরিবহনের পরিমাণ ছিল 40.283 বিলিয়ন টন, যা 2022 সালের একই সময়ের তুলনায় 7.1% বৃদ্ধি পেয়েছে। তাদের মধ্যে, সড়ক পরিবহন হল চীনের ঐতিহ্যবাহী পরিবহনের মাধ্যম, রেল পরিবহনের তুলনায়, সড়ক পরিবহন খরচ তুলনামূলকভাবে কম, এবং সবচেয়ে ব্যাপক কভারেজ, চীনে স্থল পরিবহনের প্রধান মাধ্যম। 2023 সালের প্রথম তিন চতুর্থাংশে, চীনের সড়ক পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ছিল 29.744 বিলিয়ন টন, যা মোট পরিবহনের পরিমাণের 73.84%, 7.4% বৃদ্ধি। বর্তমানে, অর্থনৈতিক বিশ্বায়নের বিকাশ একটি বুমের মধ্যে রয়েছে, আন্তঃসীমান্ত পরিবহন বাজারের স্কেল প্রসারিত হতে চলেছে, একই সময়ে, চীনের মহাসড়ক, জাতীয় সড়ক, প্রাদেশিক সড়ক নির্মাণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হচ্ছে, ইন্টারনেট অফ থিংস, ডিজিটাল প্রযুক্তি চীনের মালবাহী বাজারের উন্নয়নের সুবিধার্থে স্মার্ট রাস্তা নির্মাণের জন্য, ট্রাকের চাহিদা বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।

স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি, ইন্টারনেট অফ থিংস এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ট্রাকিংকে সক্ষম করে, পরিবহন দক্ষতা এবং নিরাপত্তা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং অপারেটিং খরচ কমানোর মতো উদীয়মান প্রযুক্তিগুলির সাথে নতুন প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনী অ্যাপ্লিকেশনের আবির্ভাব মালবাহী বাজারের ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন করছে। স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাক এবং ধীর শিল্প বিকাশের প্রক্রিয়াতে তীব্র প্রতিযোগিতার সাথে, শিল্পের নেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং মনুষ্যবিহীন ড্রাইভিং এর মতো কৌশলগুলি তৈরি করতে শুরু করেছে ভিন্ন প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর জন্য। বাজার গবেষণা সংস্থা কাউন্টপয়েন্টের মতে, 2019 সালে বিশ্বব্যাপী চালকবিহীন গাড়ির বাজার $9.85 বিলিয়নে পৌঁছেছে এবং আশা করা হচ্ছে যে 2025 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী চালকবিহীন গাড়ির বাজার $55.6 বিলিয়নে পৌঁছে যাবে। 21 শতকের গোড়ার দিকে, বিশ্বের অনেক কোম্পানি চালকবিহীন গাড়ির প্রাথমিক ফর্ম চালু করেছিল এবং পণ্যগুলিকে একাধিক অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতিতে যেমন ট্রাফিক জ্যাম, দুর্ঘটনার মহড়া এবং জটিল বিভাগে প্রয়োগ করেছিল। চালকবিহীন গাড়িগুলি অন-বোর্ড সেন্সিং সিস্টেমের মাধ্যমে রাস্তার অবস্থা বিশ্লেষণ করে, রুট পরিকল্পনা করতে ক্লাউড কম্পিউটিং ব্যবহার করে এবং গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে, যা স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি বিঘ্নিত উদ্ভাবন প্রযুক্তি।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, SHACMAN ভারী ট্রাক উত্পাদন, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry এবং অন্যান্য নেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলি প্রযুক্তিগত সুবিধা সহ বুদ্ধিমান ট্রাকের ক্ষেত্রে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে এবং ট্রাক পরিবহনের প্রক্রিয়ায় যানবাহনের জড়তা বড়, বাফার সময় দীর্ঘ, বুদ্ধিমান প্রযুক্তি প্রক্রিয়া উচ্চতর, এবং অপারেশন আরও কঠিন। অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান অনুসারে, চীন 50 টিরও বেশি খনন চালকবিহীন প্রকল্প অবতরণ করেছে, যা নন-কয়লা খনি, ধাতব খনি এবং অন্যান্য পরিস্থিতি কভার করে এবং 300 টিরও বেশি যানবাহন পরিচালনা করে। খনির এলাকায় চালকবিহীন ট্রাক পরিবহন কার্যকরভাবে খনির কার্যক্রমের দক্ষতা উন্নত করে এবং খনির কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, এবং ট্রাক শিল্পে চালকবিহীন প্রযুক্তির অনুপ্রবেশের হার ভবিষ্যতে আরও উন্নত হবে, শিল্পের উচ্চ-মানের উন্নয়নকে প্রচার করবে।