ট্রাক শিল্পের বাজারের অবস্থা এবং ভবিষ্যতের বিকাশের প্রবণতা পূর্বাভাস বিশ্লেষণ

বৈশ্বিক মহামারী অবরোধের সমাপ্তির সাথে সাথে, নতুন খুচরা শিল্পটি দ্রুত বিকশিত হয়েছে, একই সময়ে, ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের ওভারলোডকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছে, নতুন স্ট্যান্ডার্ড পণ্যের অনুপ্রবেশের হার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক পরিবহন ট্রাকগুলি প্রবৃদ্ধি আবার শুরু করেছে। গ্লোবাল অবকাঠামো শিল্প স্থিতিশীল, ইঞ্জিনিয়ারিং কাঁচামাল পরিবহনের চাহিদা কখনও কখনও বৃদ্ধি পায় এবং কখনও কখনও পড়ে যায় এবং গ্লোবাল ইঞ্জিনিয়ারিং ক্লাস ভারী ট্রাকগুলি পুনরায় শুরু করে।

প্রথমত, কাঁচামাল সরবরাহ যথেষ্ট, এবং ট্রাক শিল্পের বিকাশের সম্ভাবনা বিস্তৃত

ট্রাকগুলি, যা ট্রাক নামেও পরিচিত, সাধারণত ট্রাক হিসাবে পরিচিত, যা মূলত পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং কখনও কখনও এমন গাড়িগুলিকে উল্লেখ করে যা বাণিজ্যিক যানবাহনের বিভাগের অন্তর্ভুক্ত অন্যান্য যানবাহনকে টেনে আনতে পারে। ট্রাকগুলি তাদের বহনকারী টোনেজ অনুসারে মাইক্রো, হালকা, মাঝারি, ভারী এবং সুপার ভারী ট্রাকে বিভক্ত করা যেতে পারে, যার মধ্যে হালকা ট্রাক এবং ভারী ট্রাক বিদেশে দুটি প্রধান ধরণের ট্রাক। ১৯৫6 সালে, জিলিন প্রদেশের চাংচুনে চীনের প্রথম অটোমোবাইল কারখানাটি নিউ চীন - জিফাং সিএ 10 -তে প্রথম ঘরোয়া ট্রাক তৈরি করেছিল, যা নিউ চীনের প্রথম গাড়িও ছিল, যা চীনের অটোমোবাইল শিল্পের প্রক্রিয়াটি উন্মুক্ত করেছিল। বর্তমানে, চীনের গাড়ি উত্পাদন প্রক্রিয়া পরিপক্ক হতে থাকে, পণ্য কাঠামো ধীরে ধীরে যুক্তিসঙ্গত, প্রতিস্থাপনটি ত্বরান্বিত হচ্ছে, চীনা গাড়িগুলি প্রচুর পরিমাণে আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করেছে এবং অটোমোবাইল শিল্প চীনের জাতীয় অর্থনীতির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ শিল্পে পরিণত হয়েছে।

ট্রাক শিল্পের প্রবাহটি হ'ল স্টিল, প্লাস্টিক, অ-লৌহঘটিত ধাতু, রাবার ইত্যাদি সহ ট্রাকের উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামাল এবং বিদ্যুৎ কাঁচামাল, যা ট্রাক পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় ফ্রেম, সংক্রমণ, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশ গঠন করে। ট্রাক বহন করার ক্ষমতা শক্তিশালী, ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের প্রয়োজনীয়তা বেশি, পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়ারের সাথে সম্পর্কিত ডিজেল ইঞ্জিন বৃহত্তর, শক্তি ব্যবহারের হার কম, ট্রাক পরিবহন সামগ্রীর চাহিদা পূরণ করতে পারে, তাই ট্রাকের বেশিরভাগ অংশই একটি বিদ্যুতের উত্স হিসাবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি, তবে কিছু হালকা ট্রাকগুলি পেট্রল, পেট্রোলিয়াম গ্যাস বা প্রাকৃতিক গ্যাসও ব্যবহার করে। মাঝের পৌঁছনো হ'ল ট্রাক সম্পূর্ণ যানবাহন নির্মাতারা এবং চীনের বিখ্যাত স্বতন্ত্র ট্রাক প্রস্তুতকারকদের মধ্যে রয়েছে চীন ফার্স্ট অটোমোবাইল গ্রুপ, চীন হেভি ডিউটি ​​অটোমোবাইল গ্রুপ, শ্যাকম্যান ভারী ট্রাক উত্পাদন ইত্যাদি।

ট্রাকের ভলিউম তুলনামূলকভাবে বড়, উত্পাদন প্রক্রিয়া জটিল এবং এর প্রধান কাঁচামালগুলি হ'ল স্টিল এবং অন্যান্য উচ্চমানের ধাতব উপকরণ যা উচ্চ কঠোরতা, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং জারা প্রতিরোধের সাথে দীর্ঘ জীবন এবং আরও ভাল পারফরম্যান্সের সাথে ট্রাক পণ্যগুলি তৈরি করতে পারে। ম্যাক্রো অর্থনীতির অবিচ্ছিন্ন প্রবৃদ্ধির সাথে সাথে চীনের উত্পাদন, নির্মাণ এবং অন্যান্য শিল্পগুলি ইস্পাত উত্পাদন ক্ষমতার দ্রুত সম্প্রসারণকে প্রসারিত করে, প্রচার করে এবং বিশ্বব্যাপী ইস্পাত উত্পাদন ও বিপণন শক্তি হয়ে ওঠে। ২০২১-২০২২ সালে, "নতুন করোনাভাইরাস মহামারী" দ্বারা প্রভাবিত, চীনের সামগ্রিক অর্থনীতি হ্রাস পেয়েছে, নির্মাণ প্রকল্পগুলি স্থগিত হয়ে গেছে, এবং উত্পাদন শিল্প কম লোড হতে শুরু করেছে, যাতে ইস্পাত বিক্রয় মূল্য "ক্লিফ" হ্রাস পেয়েছে, এবং কিছু বেসরকারী উদ্যোগ বাজারের দ্বারা নিচু হয়ে গেছে, এবং উত্পাদন দক্ষতা হ্রাস পেয়েছে। 2022 সালে, চীনের ইস্পাত উত্পাদন ছিল 1.34 বিলিয়ন টন, 0.27%বৃদ্ধি এবং প্রবৃদ্ধির হার হ্রাস পেয়েছে। ২০২৩ সালে, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি প্রচার এবং শিল্পের স্থিতাবস্থা উন্নয়নের জন্য, রাজ্যটি মৌলিক শিল্পগুলির স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য বেশ কয়েকটি ভর্তুকি নীতি সরবরাহ করে, ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে, চীনের ইস্পাত উত্পাদন ছিল ১.০২৯ বিলিয়ন টন, যা .1.১%বৃদ্ধি পেয়েছিল। বৃদ্ধি, বাজার সরবরাহ এবং চাহিদা পুনরুদ্ধারের জন্য কাঁচামালের উত্পাদন ভারসাম্য বজায় রাখে, পণ্যগুলির সামগ্রিক মূল্য হ্রাস, ট্রাক উত্পাদন ব্যয়কে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে, শিল্প অর্থনৈতিক দক্ষতা উন্নত করতে, আরও বেশি মূলধন বিনিয়োগকে আকর্ষণ করতে, শিল্প বাজারের শেয়ারকে প্রসারিত করতে সহায়তা করে।

সাধারণ গাড়িগুলির সাথে তুলনা করে, ট্রাকগুলি আরও বেশি শক্তি গ্রহণ করে এবং ডিজেল দহন থেকে আরও শক্তি উত্পাদন করে, যা ট্রাক অপারেশনের সময় শক্তি খরচ হ্রাস করতে সহায়তা করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি দ্বারা আক্রান্ত, কিছু দেশে ঘন ঘন শক্তি সংকট রয়েছে, আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত তেলের দাম বাড়ছে, এবং চীনের অটোমোবাইল শিল্প দ্রুত বিকাশ করেছে, আবাসিক এবং শিল্প বিদ্যুতের ব্যবহার অব্যাহত রেখেছে, ডিজেল চাহিদা বাজারের সম্প্রসারণ এবং উচ্চ বাহ্যিক নির্ভরতা। ডিজেল সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা হ্রাস করার জন্য, চীন তেল ও গ্যাস সংস্থান এবং উত্পাদন বাড়াতে এবং ডিজেল সরবরাহ বাড়ানোর প্রচেষ্টা বাড়িয়েছে। 2022 সালে, চীনের ডিজেল উত্পাদন 191 মিলিয়ন টন পৌঁছে যাবে, যা 17.9%বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে, চীনের ডিজেল উত্পাদন ছিল ১2২ মিলিয়ন টন, ২০২২ সালে একই সময়ের তুলনায় ২০.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে, বৃদ্ধির হার বেড়েছে, এবং আউটপুটটি ২০২১ সালে বার্ষিক ডিজেল উত্পাদনের কাছাকাছি। চীনের ডিজেল আমদানি বেশি রয়েছে। জাতীয় টেকসই উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা বাস্তবায়নের জন্য, ডিজেল তেলের উত্স ধীরে ধীরে বায়োডিজেলের মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিতে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং ধীরে ধীরে এর বাজারের শেয়ারকে প্রসারিত করেছে। একই সময়ে, চীনের ট্রাকগুলি ধীরে ধীরে নতুন শক্তির ক্ষেত্রে প্রবেশ করেছে এবং প্রাথমিকভাবে ভবিষ্যতের বাজারের চাহিদা মেটাতে খাঁটি বৈদ্যুতিক বা পেট্রোল-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড ভারী ট্রাকগুলি বাজারে বুঝতে পেরেছে।

শিল্প বিকাশের বৃদ্ধির হার হ্রাস পেয়েছে এবং নতুন শক্তি ধীরে ধীরে ট্রাক শিল্পে প্রবেশ করেছে

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন দৃ ig ়তার সাথে নগরায়ণকে উত্সাহিত করেছে, ই-বাণিজ্য শিল্পের উত্থান, পণ্যগুলি বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে পরিবহন করা দরকার, চীনা ট্রাকের বাজারের চাহিদা বাড়িয়ে তোলে। পণ্য বাজার উত্তপ্ত অব্যাহত রয়েছে, বিদ্যুতের চাহিদা বৃদ্ধি সুস্পষ্ট, এবং লজিস্টিকস এবং ট্রান্সপোর্টেশন শিল্পের বিকাশ ট্রাক শিল্পের বিকাশকে দৃ strongly ়ভাবে চালিত করছে এবং ২০২০ সালে চীনের ট্রাক উত্পাদন হবে ৪.২৩৯ মিলিয়ন ইউনিট, ২০%বৃদ্ধি। ২০২২ সালে, স্থির সম্পদ বিনিয়োগের তীব্রতা দুর্বল হয়ে পড়েছে, দেশীয় ভোক্তা বাজার দুর্বল, এবং জাতীয় অটোমোবাইল মান আপডেট করা হয়েছে, যার ফলে চীনের রোড ফ্রেইট টার্নওভারের গতি হ্রাস এবং ট্রাক মালবাহী চাহিদা হ্রাস পেয়েছে। এছাড়াও, বৈশ্বিক মুদ্রাস্ফীতি দ্বারা প্রভাবিত, পণ্য উত্পাদনের জন্য কাঁচামালের দাম বাড়তে থাকে, স্বাধীনভাবে বিকশিত চিপগুলির কাঠামোগত ঘাটতি অব্যাহত থাকে, সরবরাহ ও বিপণনের বাজারগুলি দ্বারা উদ্যোগগুলি সঙ্কুচিত করা হয় এবং ট্রাকের বাজারের বিকাশ সীমিত। 2022 সালে, চীনের ট্রাক উত্পাদন ছিল 2.453 মিলিয়ন ইউনিট, যা বছরে 33.1% কম। জাতীয় মহামারী লকডাউন শেষ হওয়ার সাথে সাথে, নতুন খুচরা শিল্প দ্রুত বিকশিত হয়েছে, একই সময়ে, ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের ওভারলোডকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছে, নতুন স্ট্যান্ডার্ড পণ্যের অনুপ্রবেশের হার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং চীনের লজিস্টিক পরিবহন ট্রাকগুলি প্রবৃদ্ধি আবার শুরু করেছে। তবে অবকাঠামো শিল্পের মন্দা এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কাঁচামাল পরিবহনের চাহিদা হ্রাস চীনের ইঞ্জিনিয়ারিং ভারী ট্রাকগুলির পুনরুদ্ধার এবং বিকাশকে সীমাবদ্ধ করেছে। ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে, চীনের ট্রাক উত্পাদন ছিল ২.৪৪৩ মিলিয়ন ইউনিট, ২০২২ সালে একই সময়ের চেয়ে ১৪.৩% বেশি ছিল।

অটোমোবাইল শিল্পের সামগ্রিক বিকাশ চীনের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উত্সাহিত করে, যখন চীনের পরিবেশগত পরিবেশের অবনতি ত্বরান্বিত করে এবং অর্থনৈতিকভাবে উন্নত অঞ্চলে বায়ু গুণমান হ্রাস অব্যাহত রয়েছে এবং বাসিন্দাদের স্বাস্থ্যের জন্য হুমকির কারণ রয়েছে। মানুষ ও প্রকৃতির সুরেলা সহাবস্থান অর্জনের জন্য, চীন "ডাবল কার্বন" কৌশল বাস্তবায়ন করেছে, শক্তি কাঠামো সামঞ্জস্য করে, নিষ্পত্তিযোগ্য শক্তির পরিবর্তে পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে, দৃ us ়তার সাথে স্বল্প-কার্বন অর্থনীতি বিকাশ করে এবং আমদানিকৃত জীবাশ্ম শক্তির উপর চীনের অর্থনৈতিক বিকাশের নির্ভরতা থেকে মুক্তি পেয়েছে, সুতরাং, নতুন শক্তি ট্রাকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাজারে সবচেয়ে বড় উজ্জ্বল জায়গা হয়ে উঠেছে। 2022 সালে, চীনের নতুন শক্তি ট্রাক বিক্রয় বছরে 103% বৃদ্ধি পেয়ে 99,494 ইউনিটে বেড়েছে; চীন অটোমোবাইল সার্কুলেশন অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুসারে জানুয়ারী থেকে এপ্রিল ২০২৩ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, চীনে নতুন শক্তি ট্রাকের বিক্রয় পরিমাণ ছিল ২৪,১০7, ২০২২ সালে একই সময়ের তুলনায় ৮% বৃদ্ধি পেয়েছিল। আরবান মুভিং এবং স্টল অর্থনীতির উত্থান মাইক্রো কার্ড এবং হালকা ট্রাকের চাহিদা বাড়িয়েছে এবং বৈদ্যুতিন এবং হাইব্রিড ট্রাকের মতো নতুন শক্তি হালকা ট্রাকগুলি traditional তিহ্যবাহী ট্রাকগুলির তুলনায় আরও সাশ্রয়ী মূল্যের, নতুন শক্তি আলো ট্রাকের অনুপ্রবেশের হারকে আরও প্রচার করে। ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে, চীনে নতুন এনার্জি লাইট ট্রাকের বিক্রয় পরিমাণ ছিল 26,226 ইউনিট, এটি 50.42%বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন শক্তি ব্যবহারের দক্ষতার ধীরে ধীরে উন্নতির সাথে সাথে, "যানবাহন-বৈদ্যুতিক বিচ্ছেদ" পাওয়ার পরিবর্তন মোড পরিবহন প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করে, জ্বালানী খরচ ব্যয় হ্রাস করে এবং উচ্চ-প্রযুক্তি শক্তি ভারী ট্রাকগুলির বাজার বিক্রয়কে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে প্রচার করে। ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে, চীনের নতুন শক্তি ভারী ট্রাক বিক্রয় বছরে ২৯.7373% বৃদ্ধি পেয়ে ২০,১২27 ইউনিট এবং নতুন এনার্জি লাইট ট্রাকের ব্যবধানটি ধীরে ধীরে সংকুচিত হয়ে দাঁড়িয়েছে।

মালবাহী বাজারের বিকাশের উন্নতি অব্যাহত রয়েছে, এবং ট্রাক শিল্প বুদ্ধিমত্তার দিকে এগিয়ে চলেছে

২০২৩ সালে, তৃতীয় প্রান্তিকে উন্নতির সুস্পষ্ট গতিতে চীনের পরিবহন অর্থনীতি অবিচ্ছিন্নভাবে পুনরুদ্ধার অব্যাহত থাকবে। মহামারীটির আগে মানুষের ক্রস-আঞ্চলিক প্রবাহ একই সময়ের স্তরকে ছাড়িয়ে গেছে, ফ্রেইট ভলিউম এবং পোর্ট কার্গো থ্রুপুট দ্রুত প্রবৃদ্ধি বজায় রেখেছে, এবং পরিবহন স্থির সম্পদে বিনিয়োগের স্কেল উচ্চতর থেকে যায়, চীনের অর্থনীতিতে কার্যকরভাবে উন্নত করার জন্য পরিবহন সহায়তা সরবরাহ করে। ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে, চীনের কার্গো পরিবহণের পরিমাণ ছিল ৪০.২৮৩ বিলিয়ন টন, যা ২০২২ সালে একই সময়ের তুলনায় .1.১% বৃদ্ধি পেয়েছিল। ২০২৩ সালের প্রথম তিনটি প্রান্তিকে, চীনের রোড কার্গো পরিবহন ভলিউম ছিল ২৯.74৪৪ বিলিয়ন টন, যা মোট পরিবহণের পরিমাণের .8৩.৮৪% ছিল, যা .4.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমানে, অর্থনৈতিক বিশ্বায়নের বিকাশ একটি উত্সাহে রয়েছে, আন্তঃসীমান্ত পরিবহন বাজারের স্কেল প্রসারিত অব্যাহত রয়েছে, একই সময়ে, চীনের হাইওয়ে, ন্যাশনাল রোড, প্রাদেশিক সড়ক নির্মাণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করছে, জিনিসগুলির ইন্টারনেট, স্মার্ট সড়ক নির্মাণের জন্য ডিজিটাল প্রযুক্তি, চীনের ফ্রেট মার্কেটের উন্নয়নের সুবিধার্থে, ট্রাকসকে অব্যাহত রাখতে হবে।

নতুন প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনী অ্যাপ্লিকেশনগুলির উত্থান স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি, ইন্টারনেট অফ থিংস এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার মতো উদীয়মান প্রযুক্তিগুলির সাথে ট্রাকিং সক্ষম করে, পরিবহণের দক্ষতা এবং সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে এবং অপারেটিং ব্যয় হ্রাস করে ফ্রেইট মার্কেটের আড়াআড়ি পরিবর্তন করছে। অটো ট্র্যাক এবং ধীর শিল্প উন্নয়ন প্রক্রিয়াতে মারাত্মক প্রতিযোগিতার সাথে, শিল্পের শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগগুলি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং মানহীন ড্রাইভিংয়ের মতো কৌশলগুলি তৈরি করতে শুরু করেছে যা পৃথক প্রতিযোগিতা বাড়ানোর জন্য। মার্কেট রিসার্চ ফার্ম কাউন্টপয়েন্টের মতে, গ্লোবাল ড্রাইভারলেস গাড়ির বাজার 2019 সালে 9.85 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে এবং এটি আশা করা যায় যে 2025 সালের মধ্যে গ্লোবাল ড্রাইভারলেস গাড়ি বাজার $ 55.6 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছে যাবে। একবিংশ শতাব্দীর শুরুর দিকে, বিশ্বজুড়ে অনেক সংস্থা চালকবিহীন গাড়িগুলির প্রাথমিক রূপটি চালু করেছিল এবং ট্র্যাফিক জ্যাম, দুর্ঘটনার মহড়া এবং জটিল বিভাগগুলির মতো একাধিক অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতিতে পণ্য প্রয়োগ করেছিল। চালকবিহীন গাড়িগুলি অন-বোর্ড সেন্সিং সিস্টেমের মাধ্যমে রাস্তার পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে, রুটগুলি পরিকল্পনার জন্য ক্লাউড কম্পিউটিং ব্যবহার করে এবং গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে, যা মোটরগাড়ি শিল্পে একটি বিঘ্নজনক উদ্ভাবন প্রযুক্তি।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, শ্যাকম্যান হেভি ট্রাক ম্যানুফ্যাকচারিং, ফাও জিফাং, স্যানি ভারী শিল্প এবং অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগগুলি প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি সহ বুদ্ধিমান ট্রাকগুলির ক্ষেত্রে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে এবং ট্রাক পরিবহনের প্রক্রিয়াতে যানবাহনের জড়তা দীর্ঘ, বাফার সময়টি দীর্ঘ, বুদ্ধিমান প্রযুক্তি প্রক্রিয়া উচ্চতর, এবং অপারেশনটি আরও কঠিন। অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান অনুসারে, চীন 50 টিরও বেশি খনির চালকবিহীন প্রকল্পে অবতরণ করেছে, নন-কোয়াল মাইন, ধাতব খনি এবং অন্যান্য পরিস্থিতিগুলি কভার করেছে এবং 300 টিরও বেশি যানবাহন পরিচালনা করছে। খনির অঞ্চলে চালকবিহীন ট্রাক পরিবহন কার্যকরভাবে খনির ক্রিয়াকলাপগুলির দক্ষতার উন্নতি করে এবং খনির কর্মীদের সুরক্ষা নিশ্চিত করে এবং ট্রাক শিল্পে চালকবিহীন প্রযুক্তির অনুপ্রবেশের হার ভবিষ্যতে আরও উন্নত হবে, শিল্পের উচ্চ-মানের বিকাশের প্রচার করে।